商业航天企业加速全链条布局 海上发射与可回收技术双轮驱动

海上发射再添里程碑 民企远海任务获突破

7月22日，我国太原卫星发射中心在上海东部海域上空，利用引力一号遥四运载火箭，成功将东坡13-14星、东坡17-20星、西光贰号01星、天仪49星、紫丁香三号卫星等9颗卫星送入预定轨道，标志本次飞行试验任务圆满收官。此次发射是东方空间（山东）科技有限公司引力一号火箭首次执行远海发射，同时也是我国民营商业火箭首次在长三角东海海域完成海上发射。

东方空间相关负责人透露，引力一号的前两次试验均在山东烟台海阳近岸实施，此次则依托“东方航天港号”发射船，航行至上海以东约170公里的东海深处执行任务。相较于陆基和近岸发射，远海航行面临海况复杂、天气与海浪影响发射平台稳定性等挑战，对火箭姿态控制及设备防护提出了更高要求。尽管难度增大，但海上发射优势同样显著：发射区及航落区安全性更易保障，开阔海面为未来火箭回收复用创造了理想条件；同时，从长三角东海海域直接向南入轨，可进一步提升运载效率。

海上移动发射平台不受固定海域限制，能够灵活调整发射点位，这无疑对我国航天发射多元化布局及整体发射效率起到积极推动作用。

燃料路线多元演进 可回收技术迎来新纪元

随着我国航天发射频率持续攀升，围绕固体推进剂、液氧煤油和液氧甲烷等燃料路线的技术探索也在同步推进，形成多元并进格局。东方空间表示，其首款火箭引力一号选择固体路线，是基于初创企业周期、资金与竞争格局的务实考量——固体火箭产业链成熟、研发周期短，通过海上发射模式差异化竞争，可快速实现商业造血，并反哺后续引力二号液氧煤油火箭的研发。类似地，中科宇航的力箭一号、星际荣耀的双曲线一号、星河动力的谷神星一号等早期商业火箭也均以固体推进剂起步，成为首批贡献收益的产品。

液氧煤油路线已被猎鹰9号验证为可支撑商业化可回收火箭高频复用，国内天兵科技、星河动力、中科宇航等企业当前主力发动机均选择该路线。而液氧甲烷则被视为新一代可复用火箭的重要方向：相比液氧煤油燃烧易积碳，液氧甲烷燃烧更干净、比冲更高，在回收场景中更具优势。

在可回收火箭实践方面，长征十号乙运载火箭7月10日在海南商业航天发射场完成我国首次运载火箭一子级可控回收，并采用海上网系回收方式，创下全球先例。据不完全统计，未来一年内，包括蓝箭航天、中科宇航、星际荣耀在内的企业超十款可回收火箭计划首飞。7月14日，国家航天局系统工程司发布重复使用运载火箭科研项目（第三批）指南，鼓励各单位积极申报。

破解工位瓶颈 商业模式闭环提速

多元化的技术路线布阵，本质上是行业对更高效率商业闭环的探索。航天系统涵盖火箭、航天器、测控、发射场四大板块，可回收复用技术直指火箭端成本高昂及“星多箭少”痛点。但发射审批效率、工位数量、卫星入轨后服务质量等环节同样影响整体效益。多位商业火箭企业人士指出，目前发射场工位紧张导致“场卡箭、箭卡星”现象。海南商业航天发射场二期第三、第四号发射工位在建设时已更多考虑商业及可回收火箭需求，以适配多型号任务。

为在有限发射资源下增加在轨验证机会，7月22日星河动力发布“爱神星留轨试验平台”商业搭载征集：在完成卫星主任务后，将火箭末级转化为试验平台继续留轨运行，提供长时间在轨测试服务，预计2027年第一季度发射。此外，国家国防科技工业局重大专项工程中心近期印发《关于发布商业航天创新联合体第一批成员单位名单的通知》，中科星图、星际荣耀、深蓝航天、北京航天驭星、海南国际商业航天发射有限公司等多家企业入选。深蓝航天表示，将围绕可回收运载火箭技术演进、发射服务规范等共性议题输出经验，并与产业链上下游深化协作，助力商业航天高质量发展。