北极东北航道开启夏季周班常态化 中欧贸易再添高效绿色新通道

随着海杰航运旗下“迪拜塔”号于7月15日晚间驶离宁波舟山港，中欧北极集装箱航线（下称“中欧北极快航”）正式进入夏季通航季周班运营阶段。此举标志着这条连接东北亚与欧洲的北向物流通道完成从试航到常态化的跨越，为双边贸易提供了一条速度快、成本低、韧性强的海上替代路径。

作为“冰上丝绸之路”的重要载体，北极东北航道正逐步成为东亚与欧洲之间新兴的航运走廊。业界普遍认为，该航线的开通不仅缩短了航行时间，也有望带动沿线区域经贸互动与基础设施合作。

浙江海港物流集团有限公司总经理忻建宁介绍，与传统经苏伊士运河的航线相比，北极快航全程耗时可压缩约一半，通常约40天的航程被显著缩短。更重要的是，绕开地缘冲突频发海域后，班期稳定性与供应链安全水平得到有效提升，有助于规避船期延误和运价波动等风险。

海关统计显示，2025年中国对欧盟进出口总值达到5.93万亿元，同比增长6%；进入2026年上半年，这一增速进一步扩大至10.2%。多位行业分析人士指出，中欧北极快航的常态化运营，为中国外贸企业应对全球贸易环境不确定性提供了新的支撑，同时有利于深化中国与欧洲乃至全球的经济联动。

据运营方海杰航运首席执行官方轶透露，2026年度北极快航在出境后将依次挂靠英国弗利克斯托、荷兰鹿特丹、德国汉堡和波兰格丁尼亚等主要欧洲港口。本航次搭载的货物涵盖储能柜、动力电池、光伏组件及新能源零部件等高附加值且对温度敏感的品类，精准契合欧洲市场旺季的交货窗口。

回顾发展历程，2025年9月22日，宁波舟山港与弗利克斯托港之间完成首次试航，对航道通行能力、新能源危险品运输规范及海外港口衔接流程进行了全面验证。随后近一年内，运营标准、船队配置和口岸配套持续优化，季节性周班产品最终得以常态化落地。2025年10月13日，首艘货船靠泊弗利克斯托港的画面也曾被新华社镜头记录。

由于北极自然冰情的季节性变化，该航线的年度通航期集中在7月至10月。按照计划，今年将安排至少8个班次，投入7至8艘具备冰区加强能力的船舶轮换运行，其中部分船舶采用液化天然气作为动力，以降低环境影响。中长期来看，运营方拟实现每年4个月的稳定通航，并不断升级极地航行软硬件设施，逐步延展通航窗口。

“冰上丝绸之路”作为共建“一带一路”倡议的重要延伸，对保障能源供应和稳定国际物流链供应链具有战略意义。2018年发布的《中国的北极政策》白皮书明确提出，中国愿依托北极航道的开发利用，与各方共建“冰上丝绸之路”。随着中欧北极快航步入常态化，这条联通亚欧的蓝色经济通道正在释放更大潜能。